汽車(chē)尾門(mén)推桿應(yīng)用
項(xiàng)目介紹：我們對(duì)整體的尾門(mén)電動(dòng)推桿電機(jī)齒輪及方案進(jìn)行優(yōu)化及尾門(mén)齒輪箱的結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決汽車(chē)尾門(mén)電動(dòng)推桿力矩小、噪音大的技術(shù)難題。
汽車(chē)類(lèi)
轎車(chē)電動(dòng)尾門(mén)拉鎖盒應(yīng)用
項(xiàng)目介紹：我們對(duì)整體的轎車(chē)尾門(mén)拉線齒輪及方案進(jìn)行優(yōu)化及拉線結(jié)構(gòu)調(diào)整，解決轎車(chē)電動(dòng)拉線力矩小的難點(diǎn)及齒輪箱的噪音問(wèn)題。
汽車(chē)AGS進(jìn)氣格柵應(yīng)用
項(xiàng)目介紹：通過(guò)減速齒輪箱的驅(qū)動(dòng)改變水平百葉片的開(kāi)啟角度，以控制并調(diào)節(jié)從上、下進(jìn)氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣量，能夠智能調(diào)節(jié)開(kāi)合度。
自動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)應(yīng)用
項(xiàng)目介紹：兆威通過(guò)齒輪助力式EPS的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)構(gòu)與小齒輪相連，直接驅(qū)動(dòng)齒輪助力轉(zhuǎn)向，降低崎嶇地形反饋到方向盤(pán)上的力度和角度變化，降低敏感度，從而提高車(chē)輛的穩(wěn)定性。
摩托車(chē)E-Booster減速模組應(yīng)用
項(xiàng)目介紹： 兆威摩托車(chē)E-Booster減速模組解決方案，通過(guò)蝸輪蝸桿和直流無(wú)刷電機(jī)形成二級(jí)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置相比傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)具有主動(dòng)建壓、高效能量回收、豐富剎車(chē)曲線調(diào)校等特點(diǎn)。
抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏應(yīng)用
項(xiàng)目介紹：兆威生產(chǎn)的非標(biāo)定制抬頭顯示翻轉(zhuǎn)屏齒輪箱，可適應(yīng)抬頭顯示屏日新月異的市場(chǎng)需求，我們可以根據(jù)客戶(hù)的需求提供HUD乃至汽車(chē)零部件驅(qū)動(dòng)齒輪箱的按需定制。
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